中国等低本钱国度将成为全球零部件采购中间

在日前举办的中国国际汽车零部件展览会上,通用汽车团体副总裁Bo Andersson表现,将来3年内,全球首席采购官们确当务之急即是进行“低本钱国度采购”,在全球采购趋向下,以中国为首的低本钱国度将成为全球买家的采购中间,包含通用、克莱斯勒等国际汽车巨子也必将与越来越多的中国零部件厂商树立合作关系。 据商务部最新统计显示,本年1~10月我国汽车零部件出口132.5亿元,同比增加30%,国际至公司对我国的配件质量信念不竭加强。国度机电产物进出口办公室副主任王琴华表现,本年1~9月汽车零部件出口就已经跨越了往年全年,汽车及零部件会成为我国机电产物出口中,最有潜力、最有成长远景的产物。她还表现,近几年我国汽车零部件出口慢慢取得了国际上的承认,由早期的供给国外维修市场,逐渐转向参加国际有名汽车公司的整车零部件跨国采购打算。 2007年,通用汽车在中国共签约198家供给商,此中,北京地域41家,上海地域113家,广州地域44家。本年第三季度,通用全球发卖增加16%,创汗青最高记载,此中国市场的表示使得通用力求成为第一个在中国发卖冲破100万辆的汽车公司。通用自2003年以来发卖增加一向跨越行业增加,估计2007年发卖量与2001年比拟将有150%增加,此中,中国、印度、俄罗斯、土耳其增加速度最快,均跨越100%。11个新兴市场发卖额占2007年通用汽车全球发卖的25%。 与通用比拟,克莱斯勒则方才年夜病初愈,2006年吃亏12亿欧元。为下降本钱,克莱斯勒决议到新兴市场进行零部件采购,盼望取得一箭双雕的后果,一方面下降公司本钱,另一方面应用新兴市场供给商的竞争力,增进现有供给商的竞争程度。据克莱斯勒全球供给商质量把持副总裁Scott Stryker先容,今朝在中国申请合作供给商终极树立合作关系的比例为75%,韩国为84%。 克莱斯勒对供给商质量、体系、本钱、供给等方面有着很是成熟的评估培养系统,对证量及物流上请求甚为严厉,在其质量评估系统中,82%到达及格才可树立合作关系。因为燃油价钱的飞涨,物流本钱不竭攀升,是以克莱斯勒对供给商制订了整体物流运营计划,并指定物流合作公司,辅助供给商下降物流本钱。克莱斯勒东北亚采购及供给副总裁罗威表示出对中国市场的强烈爱好,声称有才能的零部件厂商都能获得克莱斯勒的合作订单。 尽管通用和克莱斯勒都对中国零部件厂商表现激励,但事实证实,跨国汽车零部件公司在中国的投资也在逐年增添。今朝列进《财富》世界500强的汽车零部件企业全体进进中国,树立了合伙或独资企业。按地域划分,现已基础形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六年夜零部件集中区域。很多中国本土零部件企业才方才完成平易近营化的转制,在全球供给链中的位置还很懦弱。 中国工商联汽摩配协会副会长苏晖告知记者,中国零部件企业成长滞后题目十分凸起。起首是财产构造分歧理。中国固然有几万家零部件企业,但真正到达范围请求的很少,总体条理较低,并且气力疏散,无法形成较强开辟才能,难以知足外商大量量采购需求。其次是自立开辟才能弱,缺少名牌产物。中国的零部件产物趋同、范围小、抗风险才能低、产物技巧含量低,尤其缺少轿车重要总成和要害部件的焦点技巧。再就是企业范围小、专业化水平低。年夜型企业占全体企业的比例不到1%,年夜中型企业不到15%,大都企业未进进整车配套市场,只是单一的社会维修办事配件供给商。 苏晖表现,各汽车企业采取产物的尺度分歧,系列分歧,而本土零部件产物尺度化、系列化、通用化水平较低,严重制约了自身的成长。此外,出口构造“三低一高”,即低附加值、低科技含量、低价钱、高能源耗费,造成出口效益差,竞争才能不强。跟着跨国零部件公司的进进,本土汽车零部件出产本钱把持压力越来越年夜,利润空间也日益狭窄。 数据显示,德国民众2006年在中国采购的汽车零部件总额达10亿美元,但要害总成零部件厂基础由民众及其配套企业在国内独资或控股。广州轿车零部件配套市场,则几乎被日资垄断。尽管排名全球前几位的汽车制作商,其零部件便宜率仅为三成摆布,但他们带来的配套企业和他们处于统一个好处链中,其共生关系是相当光鲜的。 苏晖猜测,本年中国汽车零部件财产总产值将达6700亿元,发卖产值将达6500亿元,年夜幅超越2006年的4035亿元。宏大的产值并不代表中国零部件财产的突起,却恰好反应了跨国公司为了到达中国财产政策的请求,开端履行迂回计谋。据懂得,美国零部件企业付给美国工会工人的工资均匀为25美元一小时,还没有包含福利。这与中国工人1.5美元一小时的薪水形成了光鲜对照。即便在一些欠发财的东欧国度,每小时的劳动力报答也在6美元以上。中国劳动力价钱的低廉可见一斑。 在中国入口的汽车零部件中,年夜多是高利润、高附加值的整车要害件及高新电子产物等;而我国的零部件企业,则依附出产低利润、低附加值的加工件产物来保持生计。这些零部件企业,就算获得了跨国公司的采购年夜单,也不是一件值得光荣的事,由于他们把握的技巧少得可怜。 据懂得,我国汽车零部件企业研发投进今朝只占发卖收进的1.4%摆布,远远低于跨国公司均匀5%的程度。即使是排名中国零部件企业第一的万向团体,与世界前百位的汽车零部件供给商比拟,发卖差距也在10倍以上。晋升我国零部件企业的技巧实力,远比扩展财产范围主要得多。